昨天， “ 得志哥 ” 的上市天团再添又名猛男神秘顾客法属于哪种调研方法，路特斯见效在纳斯达克借壳上市。

从 2021 年就传出的上市听说，再到旧年 1 月，路特斯对外一直宣称将在旧年底完成并吞上市，估值在 50 亿好意思元傍边。

但不知什么原因，一直拖到了本年才见效上市，不外克己是估值也随之情随事迁来到了 61 亿好意思元。

限度到昨晚收盘，路特斯市值仍是冲到了 95.95 亿好意思元（约合东谈主民币 690 亿元 ）。

说真话，这样点时候能把老气沉沉的路特斯搞上市，你不得不佩服李书福的操盘设施。

1956年5月10日，美国西部俄克拉荷马州一个叫做奥塔斯的城市里，八岁的小孩吉米正和小伙伴特姆、肯一起玩“捉强盗“的游戏。由吉米爬上附近一家人家的围墙，抓住从围墙下通过的肯。正玩在兴头上，吉米忽然大喊一声：“肯，等一下！”就从围墙上跳了下来，就在这一霎那间，吉米不见了人影，特姆和肯大吃一惊，急忙喊道：“喂！吉米！”“吉米！你藏到哪儿去啦？快出来！”　　两个孩子声嘶力竭地呼唤着自己的伙伴，但是听不到任何回音，吉米仍然杳无踪影。人们听说吉米在两个同伴眼前突然失踪，顿时哄动起来。吉米的妈妈急忙和警察局报告，警方以为发生了诱拐儿童的案件，立即出动进行搜查，但是毫无结果。

脖子哥也借着这个契机翻了翻路特斯的招股书，扒一扒他们的老底。

说句平允话，从获利角度看，路特斯在 2023 年过得确凿不若何样，不外蜕变如故挺显着的。

2023 年算是路特斯开启电动化波浪的第一个齐备年份，可它的亏本却特别惊东谈主，光是上半年就达到了 3.44 亿好意思元，跳动 2021 年和 2022 年两年的总数。

是以路特斯也没能扛住压力，进行了一波 200 东谈主傍边的裁人（ 不外其时有报谈称主如果英国那处业务重组，国内没啥影响 ）。

但从另一方面讲，看成一个简直覆没在公众眼里的品牌，又是从传统油车成功飞跃式转型成纯电动，这事儿自己就壅塞易。

限度到旧年 9 月 30 号，路特斯简略拿到快要 2 万个订单，请托 4800 多辆车，这也的确是个很可以的获利了。

要知谈，在 2022 年，路特斯全年销量唯有几百辆，再往前数数也就千把来辆的水平。

除了积极转型、销量猛增以外，脖子哥认为祥瑞和一些投资者看好路特斯的，要津还在于 “ Lotus ” 这牌子自己。

看成历史悠久的英国传统朱门、顶级的造车团队以及当下相对空缺的豪华纯电商场，路特斯是有契机在新能源牌桌上翻盘的。

为啥要说翻盘呢？主要路特斯祖上真的狠狠地阔过。

对一些差友来说，看了半天可能还没闹分解，路特斯是哪冒出来的杂牌子，那我就要喊出它的本名——莲花。

没错，路特斯即是莲花汽车，即是阿谁法拉利亲口承认的宇宙三大跑车品牌之一。

只不外因为国内莲花商标早被注册了，是以自后就改了路特斯这个名字（ 留意，后生莲花是由后生汽车集团和马来西亚宝腾汽车合伙创办的汽车公司，和路特斯没相关系 ）。

路特斯也曾关联词 F1 常客，神秘顾客介绍拿下过 7 次车队总冠军。

他们当年信奉的是极致的轻量化，路特斯创举东谈主柯林 · 查普曼也曾没说过： “ 马力多 10 匹，不如轻 10 斤 ” 。

为此，路特斯修复了好多轻量化技巧，比如玻璃钢车身、铝制底盘和碳纤维部件等等。

这些技巧也逐渐被其它厂商模仿效仿，极大鼓励了汽车行业的发展。

哪怕到了今天，铝制底盘如故寰球评价底盘好坏与否的基础条目，碳纤维部件更是大宗高端车型的奋斗选装件。

是以这亦然为什么，当路特斯在 2021 年布告全面转型新能源的时候，寰球都认为这个宇宙太荒诞，轻量化老祖先都开动抗争祖训，往车里塞电板了。

除了给车极致地瘦身，路特斯在汽车操控、空气能源学等方面的造诣也不可小觑，毕竟 F1 冠军奖杯在那摆着呢。

况兼坊间还有听说说，全球跳动 60% 以上的车型，哄骗过来自路特斯的技巧。

天然咱们没法求证这个数字的准确性，但特斯拉首款车型 Roadster 还真即是路特斯亲手操刀的。

况兼，路特斯如故风洞实际、扩散器、可调吊挂、一时事底盘、赛车尾翼等发明的前驱。

可以说，除了发动机一直老浩劫以外，路特斯号称是带英掌管造车的神。

有这些光辉经验背书的路特斯，自家车子却一直卖得不咋样。

以致后头几次坎坷卖身，最终被祥瑞以 4 亿东谈主民币价钱收购。

就算此次上市了，对比目下法拉利和保时捷约 750 亿和约 150 亿好意思元的市值，你就知谈路特斯掉队实在太多了。

况兼，我就这样说吧，路特斯能有如今的市值，特别一部分靠的可能如祖国内新能源技巧、产业链的助力。

东谈主家在招股书里就大大方方地提了下我方空气能源学、轻量化车身的技巧积存，但更多的是在讲祥瑞生态下的多样上风、中国的智驾互助伙伴、三电修复团队、智能驾驶以及智能化座舱的技巧实力等等。

礼聘了电动车范畴，寰球都在戚然路特斯废弃了轻量化的上风，但从另一边看，它也幸免了自家油车发动机不可的最短板。

至少目下来看，路特斯新上的两款电车 Eletre 和 Emeya 评价都还可以。

不外，从另一个角度看，路特斯急匆促中地上市，也侧面评释了国内新能源竞争的狠恶流程。

咱前边也给寰球说过，造车蓝本就高出用钱了，再看到国内新能源卷成这个面貌，那就更费钱了。

祥瑞旗下像是极氪这样，位于国内新能源商场销量前哨的品牌，畴昔两年半也亏了一百多亿。

而思成为中国巨匠的祥瑞集团下，还有更多诸如星河、领克这样嗷嗷待哺的孩子。

非最新结构图，仅作念暗意

哪怕家伟业大如祥瑞，思要光靠我方来多线作战，实在是有不小的压力。

你别光看今天路特斯上市了，其实在此之前极星早就上市了，在这之后，旧年底提交了 IPO 的极氪也要上市。

是以呀，国内的造车行业目下简直就像是一场豪赌，各家都思尽主义加注，咬牙撑着思成为临了活下来的那 3 、 5 家。

而祥瑞翻了翻我方的底牌，反手就问围不雅的东谈主借债来超等加倍，再就看其他玩家若何跟了。

撰文：八戒 & TC 裁剪：江江 & 面线

图片贵寓开头：

路特斯上市招股书

路特斯官网

维基百科：路特斯汽车

21 世纪经济报谈：路特斯回话裁人风云：英国业务重组，不触及中国

倾盆新闻：祥瑞旗下跑车品牌路特斯明日登陆纳斯达克神秘顾客法属于哪种调研方法，估值61亿好意思元